Centre de contrôle technique automobile Evreux (27000)
Nous vous accueillons pour le controle technique de votre
Auto Contrôles est un centre de contrôle technique à Evreux.
Nos experts ont le plaisir de vous accueillir pour tout contrôle technique volontaire et obligatoire. Vous bénéficierez d’un service efficace, précis, vous permettant d’obtenir un certificat officiel.
Controle technique pas cher et prix fixe : Nos principaux services
Ouvert du lundi au vendredi de 09h00 à 18h00.
Prestations : contre visite, contrôle pollution, contrôle technique.
Types de véhicules : particulier, utilitaire, 4 x 4, Véhicule de collection, Camping-car, etc
Carburants : Essence, Diesel, Hybride, Electrique, Gaz
Nos tarifs : Votre contrôle technique, prix fixe 60 €. Notre centre Auto Contrôles technique Evreux vous propose des tarifs simples qui varient selon le type de véhicule soumis au contrôle technique ou à la contre visite.
Le moins cher d'Evreux
Je pense que c’est le contrôle technique le moins cher d’Evreux : 60€. Les concurrents : entre 65€ et 75€. Prestation efficace.
Mari Art
Je recommande vivement
Personnel très compétent, aimable et courtois. Toujours à l'écoute et prêt à répondre aux questions. Je recommande vivement cet endroit.
Nassim Djaber
Accueil très professionnel
Top il n'y a rien à dire quel professionnalisme un bel accueil chaleureux en plus des conseils gratuits et des prix qui restent raisonnables.
Farid Fortas
Prendre un rendez-vous en quelques clics
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Véhicule
essence
Durée : 40min - Prix : 60€
Véhicule
diesel
Durée : 40min - Prix : 60€
Utilitaire
et 4X4
Durée : 40min - Prix : 69€
Électrique ou hybride
Durée : 40min - Prix : 70€
Camping
car
Durée : 40min - Prix : 75€
Comment préparer son contrôle technique ?
Un contrôle technique préparé en toute sérénité
Vérifier l’état des pneus
Les pneus font partie des éléments d’un véhicule que vous pouvez vérifier par vous-même facilement. Assurez-vous qu’ils soient correctement gonflés, qu’ils ne présentent aucun signe majeur de défaillance.
En cas de problème, il peut s’agir de changer le pneumatique en amont ou de les remettre en état à l’aide d’un garagiste.
Contrôler le fonctionnement des dispositifs d’éclairage
Tout ce qui concerne l’éclairage d’un véhicule est primordial, principalement pour des raisons de visibilité, et donc de sécurité. Assurez-vous que tous les phares et autres sources de lumières soient fonctionnels et suffisamment efficaces.
Vérifier la validité de la plaque d’immatriculation
N’hésitez pas à vérifier votre plaque d’immatriculation et assurez-vous de sa conformité par rapport aux normes en vigueur. En cas de doute sur ce point, n’hésitez pas à nous contacter.
Préparer tous les documents nécessaires
Selon la nature de votre visite, il ne vous sera rien demandé d’autre que la carte crise de votre véhicule.
Toutefois, si vous venez pour une contre-visite, merci de conserver précieusement le procès-verbal indiquant les altérations contestées en premier lieu. Cela nous permet de faire une vérification circonstanciée.
Contrôler le bon état de votre habitacle
Il ne faut pas négliger l’intérieur du véhicule. De nombreux éléments doivent y être vérifiés : la fixation des sièges, le fonctionnement des dispositifs de sécurité (ceintures, notamment) ou encore l’état du système d’alerte sonore (klaxon).
S’assurer de la propreté du véhicule
Une contre-visite ne vous sera pas demandée pour une petite tâche traînant sur la portière, mais si la visibilité est impactée, cela peut devenir problématique.
Il est important que les rétroviseurs soient scrupuleusement nettoyés, par exemple.
Aussi, pensez à tester vos essuie-glaces. Même si le pare-brise est propre sur le moment, un dysfonctionnement de ce dispositif signifie qu’en cas d’intempéries, votre perception de la route et des autres véhicules sera compromise.
Être certain(e) que le moteur ne perd pas son huile
Outre l’importance d’avoir de l’huile dans le réservoir de son moteur, il faut s’assurer qu’elle ne fuie pas. Si tel est le cas, nous vous conseillons vivement de faire appel aux services d’un professionnels.
Contrôler l’état de la carrosserie
Une petite bosse ne va pas vous obliger à revenir. Mais dans certains cas, l’état de la carrosserie compromet la bonne utilisation du véhicule. On la constate quand, par exemple, les portes ne peuvent plus s’ouvrir ou se fermer correctement à cause d’un choc antérieur. Dans ce cas-là, il est important de confier l’engin à un carrossier avant de demander nos services.
Vérifier les pots d’échappement
N’oubliez pas de vérifier le bon fonctionnement et la fixation des pots d’échappement.
Prendre rendez-vous et prévoir environ une heure
Bien sûr, il est important de prendre rendez-vous auprès de notre agence pour que nous puissions vous accueillir dans les meilleures conditions !
En principe, le contrôle technique devrait durer entre 30 minutes et une heure.
Pensez donc bien à organiser votre planning autour de cette visite.
Quels sont les points vérifiés lors d'un contrôle technique ?
►Vérification des feux stop par rapport aux normes en vigueur
►Vérification des phares par rapport aux normes en vigueur
►Vérification du feu de marche arrière par rapport aux normes en vigueur
►Vérification des indicateurs de direction et du dispositif pour les signaux de détresse en fonction des normes en vigueur
►Vérification de l’éclairage situé au niveau de la plaque d’immatriculation par rapport aux normes en vigueur
►Vérification des catadioptres, ainsi que des plaques réfléchissantes situées à l’arrière et du marquage de visibilité réfléchissant par rapport aux normes en vigueur
►Vérification des feux avant, arrière, de position, de jour, de gabarit et d’encombrement selon les normes en vigueur
►Vérification des témoins obligatoires, par rapport aux normes en vigueur.
►Test du fonctionnement des feux stop
►Test du fonctionnement des phares
►Test du fonctionnement des lave-phares
►Test du fonctionnement du feu de marche arrière
►Test du fonctionnement des feux de détresse et des indicateurs de direction
►Test du fonctionnement des témoins obligatoires (système d’éclairage)
►Test des dispositifs liés à la portée des phares
►Test concernant la fréquence de clignotement
►Vérification de l’orientation des feux de croisement
►Vérification de la commutation des feux de brouillard, à l’avant et à l’arrière
►Vérification de la commutation des feux stop
►Vérification de la commutation des phares
►Vérification de la commutation des indicateurs de direction et du dispositif liés aux feux de détresse
►Vérification de la commutation au niveau du feu de marche arrière
►Vérification du fonctionnement des indicateurs de direction et du dispositif liés aux feux de détresse
►Vérification du fonctionnement des feux de position arrière, avant, d’encombrement, de gabarit et de jour
►Vérification du réglage des feux de brouillard avant
►Vérification des catadioptres, ainsi que des plaques réfléchissantes situées à l’arrière et du marquage de visibilité réfléchissant
►Vérification de l’état et du fonctionnement de la prise de charge installée sur le véhicule
►Vérification de l’état des connecteurs à haute tension et du câble
►Vérification de l’état des équipements électriques sous haute tension (ainsi que les parties électroniques)
►Vérification de l’état du câble de charge
►Contrôle de toute autre dispositif pour les signaux et l’éclairage
►Contrôle de la connexion à la terre du véhicule (continutié)
►Contrôles des tresses permettant la conductivité et de leur fixation
►Contrôle de la batterie de traction
►Contrôle du ou des coffres pour la ou les batteries de traction
►Contrôle de la batterie de service
►Contrôle du câblage électrique sous basse tension
►Contrôle des liaisons entre un véhicule de type « tracteur » et la remorque
►Vérification des plaques d’immatriculation
►Vérification du numéro d’identification, de châssis ou de série du véhicule selon les cas
►Vérification des conditions du véhicule au moment du contrôle
►Vérification de la présentation du véhicule
►Vérification de tous les documents divers permettant d’identifier le véhicule
►Vérification de l’état des vitrages
►Test du système lié au désembuage des vitres
►Vérification des rétroviseurs et autres dispositifs réfléchissants (miroirs)
►Test du lave-glace
►Test de l’essuie-glace
►Contrôle du dispositif de direction assistée
►Contrôle du dispositif de direction assistée électronique
►Test du volant pour vérifier son bon fonctionnement
►Test du jeu au niveau de la crémaillère de direction
►Vérification des amortisseurs (pour la direction) et de la colonne
►Vérification de la timonerie de direction (fonctionnement)
►Vérification du bon état de la timonerie de direction
►Vérification du bon état de la crémaillère de direction ou du boîtier
►Analyse de la fixation de la crémaillère de direction ou du boîter
►Vérification des émissions gazeuses
►Contrôle de l’opacité des fumées
►Contrôle du dispositif de réduction des émissions gazeuses dans le cas d’un moteur qui s’allume par compression
►Contrôle du dispositif de réduction des émissions gazeuses dans le cas d’un moteur à allumage commandé
►Contrôle du « klaxon », appelé avertisseur sonore en langage technique
►Contrôle des dispositifs de sécurité (verrous, systèmes antivol)
►Vérification de la présence du triangle de signalisation à bord
►Contrôle du système « airbag »
►Contrôle du prétendeur (ou prétensionneur) pour la ceinture de sécurité
►Contrôle du limiteur d’effort pour la ceinture de sécurité
►Contrôle de l’indicateur de vitesse
►Contrôle de la manière dont les ceintures de sécurité ont été montées
►Vérification du fonctionnement général des ceintures de sécurité
►Vérification de tous les autres système de sécurité, appelés « systèmes de retenue »
►Vérification du ESC, système de contrôle de stabilité
►Contrôle du support de moteur
►Évaluation de l’état du châssis dans son ensemble
►Vérification de la cabine de conduite et de la carrosserie
►Contrôle des joints de transmission et du système de remorquage
►Selon les situations : vérification du support pour la roue de secours
►Contrôle du réservoir et des tuyaux permettant de faire circuler le carburant (conduites)
►Vérification du pare-boue et de tout ce qui protège la voiture des projections
►Vérification de la tôle (plancher)
►Contrôle du siège conducteur
►Contrôle de tous les autres sièges du véhicule
►Contrôle du panneau de commandes
►Vérification de toutes les portes et de leurs poignées
►Contrôle de la fixation (cabine et carrosserie)
►Vérification du tuyau d’échappement et du silencieux
►Vérification des protections de la portière, des pare-chocs et de l’équipement permettant d’éviter l’encastrement à l’arrière
►Contrôle des marchepieds
►Contrôle de tout autre dispositif ou système installé dans le véhicule et à l’extérieur
►Vérification de tous les dispositifs qui peuvent s’ouvrir (toit)
►Contrôle du liquide de frein
►Vérification du système de freinage dans son ensemble
►Vérification du frein de service (performance)
►Vérification du frein de service (réactivité)
►Vérification du frein de secours (performance)
►Vérification du frein de secours (réactivité)
►Vérification du frein de stationnement (réactivité)
►Vérification du frein de stationnement (performance)
►Contrôle des tambours de freins et des disques de freins
►Contrôle des étriers ou des cylindres (freins)
►Contrôle du système de correction automatique pour le freinage
►Contrôle du système ABS • Contrôle de l’état et du fonctionnement de la pédale permettant le freinage
►Vérification de la commande du frein de stationnement
►Contrôle de la pédale au niveau du frein de service
►Vérification des tuyaux en caoutchoucs nommés « flexibles de freins »
►Contrôle du système permettant l’arrêt du véhicule (garnitures de frein)
►Vérification des câbles de freins et de la timonière
►Contrôle du système de freinage assisté maître-cylindre
►Contrôle de l’état des jantes
►Contrôle du moyeu de route
►Contrôle des pneumatiques
►Vérification des ressorts et des stabilisateurs
►Contrôle du système permettant le guidage axial de la roue
►Contrôle du logement à bille (rotule de suspension)
►Contrôle des suspensions pneumatiques
►Vérification du porte-fusée
►Contrôle du système d’amortissement
►Contrôle des tubes de poussée, des triangles et des bras de suspension, ainsi que des jambes de force
